12月29日，“中国制造‘十四五’成就展”在国家博物馆开幕。看展品清单时有个发现挺有意思——在众多“国之重器”中，问界M9是唯一入选的新能源汽车。
这显然不是一次普通的车型展示。能和C919、复兴号摆在一起，本身传递的信号就超越了汽车行业本身。个人看法，这说明在政策与产业的评估体系里，智能电动汽车的成功，已经足够被视为中国制造在“十四五”期间整体升级的一个代表性成果。
市场表现给了这种“入选”底气。问界M9上市后累计交付超26万辆，在50万以上市场站稳了。数字之外，更值得琢磨的是它的保值率和用户净推荐值（NPS）也排在前列。这说明这款车在消费者那里，已经开始建立起超越尝鲜的长期价值认同和口碑。这对任何一个想走高端路线的品牌来说，都是关键但又很难跨过的一步。
当然，销量和口碑离不开技术支撑。这次展览也提到了赛力斯在增程系统等方面的技术积累。从行业角度看，问界M9（或者说赛力斯与华为的联合模式）能在高端市场打开局面，核心还是抓住了“智能化”这个换道竞争的关键点，并且做成了足够有辨识度的长板。这其实也给其他中国品牌提了个醒：高端化不能只靠配置叠加，必须有自己能定义的核心技术体验。
总结
站在这个节点回看，一辆新能源车进入“十四五”成就展，本身就是一个象征性事件。意味着中国汽车工业，正在从追赶和规模，部分转向定义和价值。当然，入选是肯定，不是终点。将来在更广阔的全球市场和更长的产品周期中，持续验证这种高端价值，是问界和所有中国品牌接下来需要共同面对的。
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